Shanghai diesel engine cylinder linerC02AL-02AL602+B
Paglalarawan ng produkto:
Makipag-ugnayan sa +8619852008965 WeChat WhatsApp parehong numero
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y at iba pang mga modelo ng serye ng XCT QY RT.
Ang panloob na ibabaw ng cylinder liner ay direktang apektado ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas, at palaging may high-speed sliding friction sa piston ring at piston skirt.Ang ibabaw ay nakikipag-ugnayan sa nagpapalamig na tubig, na nagreresulta sa matinding thermal stress sa ilalim ng malaking pagkakaiba ng temperatura, at nabubulok ng tubig na nagpapalamig.Ang side thrust ng piston sa cylinder liner ay hindi lamang nagpapataas ng panloob na friction nito, ngunit nagiging sanhi din ito ng pagyuko.Ang piston ay tumama din sa cylinder liner kapag ang side thrust ay nagbabago ng direksyon.Bilang karagdagan, ito ay napapailalim sa isang malaking preload ng pag-install.
Ang presyon ng gas ay gumagawa ng tangential tensile stress at radial compressive stress sa cylinder wall, at ito ang pinakamalaki sa panloob na ibabaw, na lahat ay high-frequency pulsating stress.
Dahil sa malaking thermal stress na dulot ng pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng loob at labas ng cylinder wall, ang compressive stress ay nangyayari sa panloob na ibabaw at ang tensile stress ay umiiral sa cooling surface sa ilalim ng normal na temperatura.Gayunpaman, sa ilalim ng sobrang mataas na temperatura, ang metal na malapit sa panloob na ibabaw ay sasailalim sa creep plastic deformation, at pagkatapos ng paglamig, ang natitirang tensile stress ay mabubuo sa panloob na ibabaw.Ang mababang dalas ng stress na ito na dulot ng pagsisimula at paghinto ng mga pagbabago ay magdudulot ng pagkapagod sa materyal.
Ang cylinder liner ay dapat magkaroon ng sapat na lakas, katigasan at paglaban sa init, pati na rin ang mahusay na paglaban sa pagsusuot.Dapat mayroong mahusay na pagpapadulas at paglamig sa panahon ng trabaho.
Ang cylinder liner ay karaniwang gawa sa wear-resistant alloy cast iron na naglalaman ng phosphorus o boron, tulad ng HT25-47, HP-CuCrMo, atbp. Ang panloob na ibabaw ng cylinder liner ay minsan ay ginagamot ng chrome plating (chrome plating sa mga maluwag na butas, chrome plating sa mga oil storage outlet), nitriding o phosphating upang mapabuti ang wear resistance.Ang panloob na tigas ng ibabaw ng cylinder liner ay karaniwang kinakailangan na mas malaki kaysa sa HB200, at may magandang tugma sa tigas ng piston ring.Ang panloob na ibabaw ay dapat ding magkaroon ng naaangkop na pagkamagaspang, upang ito ay may isang tiyak na kapasidad ng pag-iimbak ng langis at tumatakbo sa pagganap.Ang panloob na ibabaw ay dapat na may sapat na katumpakan ng bilog at cylindricity, at ang mounting support na nakaharap sa gitna ng panloob na butas ay dapat na may mataas na positional accuracy.
