Mga produkto

Ang pinsala, pagkasira, pagpapapangit at pagkawala ng dynamic na balanse ng mga bahagi ng drive shaft ay magdudulot ng abnormal na ingay at panginginig ng boses ng sasakyan habang nagmamaneho, at sa malalang kaso ay hahantong sa pinsala sa mga kaugnay na bahagi.Kapag tumatakbo ang sasakyan, gumagawa ito ng tunog na "Geddon" kapag nagsimula o bumibilis ito nang mabilis, at malinaw na ipinapakita nito ang pakiramdam ng mga maluwag na bahagi.Kung hindi ito ang maluwag na transmission gear ng drive axle, ito ay malinaw na ang maluwag na mekanikal na bahagi ng transmission shaft.Ang mga maluwag na bahagi ay walang iba kundi ang unibersal na joint cross bearing o steel bowl at flange fork, spline shaft at spline sleeve ng teleskopiko na manggas.Sa pangkalahatan, ang diameter ng shaft ng cross shaft at ang bearing gap ay hindi dapat lumampas sa 0.13mm, at ang meshing gap sa pagitan ng telescopic spline shaft at ang spline sleeve ay hindi dapat lumampas sa 0.3mm.Ang lumampas sa limitasyon sa paggamit ay dapat ayusin o palitan.
Kapag nagmamaneho ang kotse, kung ang chassis ay gumagawa ng "humming" na tunog, at mas mataas ang bilis ng pagpapatakbo, mas malakas ang tunog.Ito ay kadalasang dahil sa pagkasira ng unibersal na magkasanib na cross shaft at ng tindig, ang pagsusuot ng intermediate bearing ng transmission shaft, ang pagkasira ng intermediate rubber support o ang pagkaluwag ng hanger, o dahil sa maling posisyon. ng sabitan.
1) Ang tradisyunal na paraan para sa pagsusuot ng drive shaft sa China ay karaniwang repair welding, bushing, pitting at iba pang mga pamamaraan, ngunit kapag ang materyal ng shaft ay 45# steel (quenched at tempered), kung gagamitin lamang ang surfacing treatment. , pagkatapos ay mabubuo ang welding internal stress.Sa kaso ng mabigat na pagkarga o mataas na bilis ng operasyon, ang mga bitak at maging ang mga bali ay maaaring mangyari sa balikat ng baras.Kung ginamit ang stress relief annealing, mahirap gamitin, at mahaba ang proseso ng pagproseso at mataas ang gastos sa pagpapanatili;Kapag ang materyal ay HT200, hindi mainam na gumamit ng cast iron welding.Ang ilang mga kumpanya na may mataas na teknolohiya sa pagpapanatili ay gagamit ng brush plating, laser welding, micro-arc welding at kahit malamig na welding, atbp. Ang mga teknolohiyang ito sa pagpapanatili ay kadalasang nangangailangan ng mas mataas na mga kinakailangan at mataas na gastos.
2) Ang pinakabagong mga paraan ng pagpapanatili Para sa mga teknolohiya sa pag-aayos sa itaas, hindi karaniwan sa mga kumpanyang European, American, Japanese at Korean.Ang mga binuo na bansa ay karaniwang gumagamit ng polymer composite material technology at nanotechnology.Gastos sa pagpapanatili at intensity ng pagpapanatili, bukod sa kung saan ang pinakamalawak na ginagamit ay ang sistema ng teknolohiya ng Meijiahua.Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na teknolohiya, ang mga polymer composite na materyales ay hindi lamang may lakas at tigas na kinakailangan ng metal, ngunit mayroon ding konsesyon (variable relationship) na wala sa metal.Ang teknolohiya ay maaaring matiyak ang laki ng pagtutugma ng repaired bahagi at ang pagtutugma ng mga bahagi sa pinakamalaking lawak;sa parehong oras, sa pamamagitan ng paggamit ng mga komprehensibong bentahe ng pinagsama-samang materyal mismo, tulad ng compression resistance, baluktot na pagtutol at pagpahaba rate, maaari itong epektibong sumipsip ng epekto ng panlabas na puwersa, at lubos na bawasan at i-offset ang tindig.Ang puwersa ng epekto ng radial sa baras at ang posibilidad ng mga puwang ay maiiwasan, at ang pangalawang pagkasira ng kagamitan na sanhi ng pagtaas ng mga puwang ay iniiwasan din.