Mga produkto

1. Paglalarawan

Makipag-ugnayan sa +8619852008965 WeChat WhatsApp parehong numero

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y at iba pang mga modelo ng serye ng XCT QY RT

2. Panimula ng produkto

Kapag pinindot ng driver ang clutch pedal, itinutulak ng push rod ang master cylinder piston upang mapataas ang presyon ng langis at pumasok sa wheel pump sa pamamagitan ng hose, na pinipilit ang wheel pump rod na itulak ang release fork at itulak ang release bearing pasulong;kapag inilabas ng driver ang clutch pedal, Ang hydraulic pressure ay pinakawalan, ang release fork ay unti-unting bumabalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring, at ang clutch ay nasa engaged state muli.
Mayroong isang radial oblong through hole sa gitna ng clutch master cylinder piston.Ang turnilyo na naglilimita sa direksyon ay dumadaan sa pahaba na butas ng piston upang maiwasan ang pag-ikot ng piston.Ang oil inlet valve ay naka-install sa axial hole sa kaliwang dulo ng piston, at ang oil inlet valve seat ay ipinapasok sa tuwid na butas sa ibabaw ng piston.sa piston bore.
Kapag hindi natapakan ang clutch pedal, may puwang sa pagitan ng push rod ng master cylinder at ng piston ng master cylinder.Dahil sa limitasyon ng oil inlet valve sa direksyon na naglilimita sa turnilyo, mayroong maliit na agwat sa pagitan ng oil inlet valve at piston.Sa ganitong paraan, ang silindro ng imbakan ng langis ay nakikipag-ugnayan sa kaliwang lukab ng master pump sa pamamagitan ng pipe joint, ang daanan ng langis, ang oil inlet valve at ang oil inlet valve.Kapag ang clutch pedal ay depress, ang piston ay gumagalaw sa kaliwa, at ang oil inlet valve ay gumagalaw sa kanan na may kaugnayan sa piston sa ilalim ng pagkilos ng return spring, na inaalis ang puwang sa pagitan ng oil inlet valve at ng piston.
Magpatuloy sa pagtapak sa clutch pedal, tumataas ang presyon ng langis sa kaliwang lukab ng master cylinder, ang brake fluid sa kaliwang cavity ng master cylinder ay pumapasok sa booster sa pamamagitan ng oil pipe, gumagana ang booster, at ang clutch ay natanggal.
Bitawan ang clutch pedal, ang piston ay gumagalaw sa kanan nang mas mabilis sa ilalim ng pagkilos ng co-located spring, dahil ang brake fluid ay may isang tiyak na pagtutol sa daloy ng pipeline, ang bilis ng daloy pabalik sa master cylinder ay mabagal, kaya ang isang tiyak na presyon ay nabuo sa kaliwang lukab ng master cylinder.Vacuum degree, ang oil inlet valve ay gumagalaw sa kaliwa sa ilalim ng pagkilos ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng kaliwa at kanang mga silid ng langis ng piston, at ang isang maliit na halaga ng preno ng likido sa tangke ng imbakan ng langis ay dumadaloy sa kaliwang silid ng master cylinder sa pamamagitan ng balbula ng pumapasok ng langis upang makabawi sa vacuum.Kapag ang brake fluid na orihinal na pumasok sa booster mula sa master cylinder ay dumadaloy pabalik sa master cylinder, ang labis na brake fluid ay lilitaw sa kaliwang cavity ng master cylinder, at ang sobrang brake fluid ay dadaloy pabalik sa oil storage tank sa pamamagitan ng oil inlet balbula.